- Stock: In Stock
- Model: Driver G430 SFT
Options disponibles
La nouvelle famille G430 sur mesure et construite sur mesure se compose de trois modèles de bois de parcours (MAX, LST, SFT), de deux conceptions de bois de parcours (MAX, SFT) dans plusieurs lofts, de six choix hybrides et d'un ensemble de fers (4-9, PW, 45,5°, 50°, 54°, 58°). Pour les golfeurs à vitesse de swing plus lente, tous les clubs, à l'exception du driver LST, peuvent être construits sur mesure avec des poids de tête plus légers, le manche PING Alta Quick ultraléger et une prise plus légère dans le cadre de l'option G430 High Launch (HL).
Pilotes G430
Dans les nouveaux drivers, l'équipe d'ingénieurs de PING a développé plusieurs nouvelles technologies communes aux trois modèles tout en appliquant des avancées spécifiques à chaque tête individuelle, produisant des gains de vitesse de balle mesurables tout en améliorant le son tout au long de la série. La vitesse de balle supplémentaire est attribuée à une conception de face forgée VFT moins profonde et plus fine conçue avec Spinsistency, une technologie à rayon de roulement variable éprouvée sur les bois de parcours et les hybrides G425. Le son amélioré et agréable est le résultat d'un réglage fin des fréquences de la tête grâce à une nouvelle structure nervurée interne.
Contrepoids réglable en SFT
La nouveauté de la tête SFT (Straight Flight Technology) (460cc) est un contrepoids en tungstène mobile à deux réglages (22g) qui positionne le CG pour offrir 13 mètres de virage de droite à gauche dans le réglage Draw et 7 mètres supplémentaires dans le Draw+ (20 yards au total). Disponible en loft de 10,5° (réglable ±1,5° et couché jusqu'à 3° à plat par rapport à la norme).
"Notre technologie SFT renforce notre engagement envers l'ajustement personnalisé", a déclaré Solheim. « C'est une formidable option pour les golfeurs qui tranchent constamment la balle. La réalité est que davantage de golfeurs pourraient bénéficier de ce type de technologie, nous avons donc ajouté le contrepoids à deux réglages pour permettre d'autres ajustements de la courbure du coup si nécessaire.